Afin de réviser le niveau de progression des travaux de la voie ferrée, la commission permanente de contrôle de l’ARTF a envoyé en urgence une équipe sur le terrain avec pour objectif d’estimer la qualité des travaux de rénovation de l’axe détérioré par l’éboulement du 24 décembre dernier.
Depuis le début du weekend dernier, les équipes de la Direction Technique et Exploitation ferroviaire (DTEF) composée d’experts ferroviaires est sur le site de la voie ferrée entre les gars d’Offoué et Booué, qui est en phase finale de réaménagement après un déraillement provoqué par un glissement de terrain constaté dans la nuit du 23 au 24 décembre dernier.
Sur le terrain, ces agents dévoués devront :
- s’assurer de l’exécution des opérations de parachèvement des travaux avant la livraison de la voie,
- évaluer l’impact environnemental,
- évaluer le système de transbordement initié par SETRAG et SGEPP dans le cadre de l’acheminement des produits de première nécessité vers les provinces du Haut-Ogooué et de l’Ogooué-Lolo.
Pour atteindre ces objectifs, un mission de terrain qui se déroulera en quatre phase sera instaurée :
- « la phase d’induction des travaux , qui permet de présenter les grandes lignes de traitement du chantier par la SETRAG et COMILOG ;
- la phase d’évaluation environnementale du site des travaux, analyse de l’impact environnemental de la zone de glissement de terrain afin d’observer les modifications des conditions naturelles (biodiversité faunique et florale, puis aquatique) ;
- la phase d’évaluation du niveau d’avancement des travaux, qui présente une évolution significative sur la livraison des chantiers de la pose de la voie que sur le décaissement talus ;
- la phase d’évaluation des travaux de réhabilitation de la voie, sur le plan du raccordement de part et d’autre puis sur les opérations d’enrochement et de décaissement (pose de cage de gabion) avec ballastage et nivellement à supplémentaire à réaliser, indique le communiqué. »
Jusqu’à ce jour, les agents de l’ARTF ont pu faire une évaluation sur le complément de ballastage, le nivellement par bourrage mécanique pour atteindre la hauteur définitive de la voie déterminée par les études topographiques, ajout des matériaux et compactage sur la plateforme côté Ogooué afin de garantir la pérennité, poursuite de la pose de cages à gabion au pied des talus pour maintenir la sécurité de la voie contre la chute des matériaux du sol.
« Aussi, dans le prolongement de la livraison finale, l’Autorité de Régulation des Transports Ferroviaires recommande-t-elle, la mise en place d’une cellule d’analyse, d’évaluation et de suivi des travaux de réparation composée :
- Du Ministère des Transports,
- Du Ministère des Travaux publics, de l’Equipement et des Infrastructures, chargé de la connexion des territoires ;
- De l’Autorité de Régulation des Transports Ferroviaires ;
- De la Direction Générale de l’Environnement de la Protection de la Nature ;
De la SETRAG ; - D’un cabinet technique indépendant ou du laboratoire du bâtiment et des travaux publics (LBTPG) pour l’évaluation de la qualité et la conformité des travaux effectués, conclut le communiqué. »
